汽车半轴通常通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮辋连接。

齿轮泵的齿轮与泵轴通过（）相连接。 （）的每个行星齿轮同时与两个半轴齿轮啮合，这就把十字轴传来的动力传给了半轴齿轮 汽车半轴齿轮与行星齿轮工作面斑点面积不得超过齿面的25%。 只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承 汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。 汽车半轴齿轮与行星齿轮工作面魔点面积不得超过齿面的25％（） 半轴的内端制有花键头，其上装有差速器的（）齿轮 齿轮、皮带轮、过轴器与轴常用（）来连接 轮毂用于连接制动鼓，轮盘（即轮辐），不可与半轴凸缘相连。 滑移齿轮与轴之间的连接为（） 汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。 空套齿轮与轴之间没有键连接（） 现代汽车常采用（）半轴支撑和半浮式半轴支撑 半刚性悬架的台车架后端通过（）与后桥半轴相连。 滑移齿轮与轴之间的连接,应当选用（） 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮（） 液力变距器的涡轮为从动件，通过花键与变速器输入轴相连接（） 胶轮车每行驶（）km检查一次前后桥半轴与轮毂之间的连接 主轴箱中滑移齿轮与轴一般采用（）连接，固定齿轮则采用（）或（）连接。 差速器的行星轮与半轴齿轮是互相配合的，左右半轴的齿轮不能互换