运营期间，故障站台门修复后，可通过观察后续列车到站后开关门是否正常，确定修复情况（）

单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（） 在接到现场指挥报告，确认站台门故障已经恢复，连续观察后续3趟列车开关以后，才可终止站台门故障专项应急预案 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧站台门进行次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行__次来关门试验（） 列车到站开门后，单个站台门故障不能随列车门一起打开，门头状态指示灯（）。 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行二次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行两次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行三次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行两次开关门实验（） 当列车到站后，出现整侧滑动门不能系统级控制时，司机操作PSL开/关站台门，并将情况报告行调。（） 屏蔽门破裂车站将其打至长开后，行调安排后续列车进站限速15km/h直至屏蔽门修复（） 监控员添乘时，在需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开站台门，与司机共同确认站台门、车门开启后，核对行调代码，向司机了解故障情况（） 滑动门故障修复后，车站及时报告，经行车调度员同意后利用下一运营列车进行一次相应侧站台门的开关测试，车站须将测试结果及时汇报行车调度员（） 在与客户建立关系后，可通过观察、聆听和提问的方式发掘客户需求。（） 在与客户建立关系后，可通过观察、聆听和提问的方式发掘客户需求。（） 若站台门无法自动关闭，立即操作故障站台门至“手动开”位，确认安全后给司机“发车”信号（） 错开车门定义：指运营列车到站停车后，将( )的客室门打开。 错开车门定义：指运营列车到站停车后，将司机室门打开（） 当站台门故障打开或者失去状态导致列车无法运行时，可通过人工操作PSD开关来切除系统对站台门状态的监督，使列车继续运行（）