点式模式驾驶列车时，列车经过1个信号机后，必须在162秒内经过相同运行方向相邻的第二架信号机，否则列车会产生紧急制动（）

BM模式（点式列车控制）：点式通信级作为连续式通信级的后备模式，移动授权来自信号机的显示，并通过可变数据信标由轨旁点式地传送到列车,在该级别下，司机根据以ATO/ATPM驾驶列车（） 列车在越过信号机后，如15秒内未驶离信号机，会产生紧急制动，报行调以RM模式动车，经过三个百米标后恢复AMC/MCS驾驶（） 列车在越过信号机后，如60秒内未驶离信号机，会产生紧急制动，报行调以RM模式动车，经过两个百米标后恢复AMC/MCS驾驶。 城市轨道交通手动模式驾驶电动列车折返时，列车司机必须确认道岔防护信号机及发车表示器显示正确（） CBTC模式下信号机故障影响列车运行（CBTC模式下信号机故障不影响列车运行）（） 在联锁级后备模式下，列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车 列车以CTC级驾驶时，室外信号机显示（） （）表示列车必须在信号机前方停车，禁止列车越过该信号机（） 在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（）时，列车必须在该信号机前停车，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入 （） 城市轨道交通在ATO模式驾驶折返时，列车司机必须确认道岔防护信号机及显示正确（） 司机以IATP模式驾驶列车时（） 在CBTC模式下，当CBTC列车接近信号机前方（）m时信号机灭灯 列车入场时，在入场信号机前停车后，将驾驶模式调至模式，将电台调至车辆基地频段，联系信号楼调度员（） 如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据动车驾驶列车（） 人工办理接发动车组列车时，不迟于列车出发前min开放出站信号机（） 自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机（） IATP模式下，前方信号机为红色，越过信号机列车会（） 接信号楼通知列车出厂进路准备妥当时，开信号机侧司机室门手指口呼确认出厂信号机显示正确后，鸣笛后方可以模式动车驾驶列车出库（）