精密进近雷达是为( )使用的。

精密进近跑道——分为I、II、III类精密进近跑道 当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。 （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。 内进近面用于非精密进近跑道。（） 跑道重要性的递减顺序是：非仪表跑道、非精密进近跑道、精密进近跑道。 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。 非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？ （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 以下属于精密进近的是（） 精密进近中，认为不稳定进近的偏差标准（） 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。 利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。 实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。 实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。 Ⅰ类精密进近的最低包括（） Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、过渡面、进近面和（）。 精密进近时自动驾驶仪使用的最低高度是多少？ 内过渡面用于精密进近跑道。（） （）设施只能用于非精密进近。