车辆同时由列车管和总风管供风时的状态，我们称为供风

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为供风状态（） 发生双管供风设备或用单风管供风机车救援接续牵引时，根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态（） 《非正常应急处理办法》规定：旅客列车双风管供风设备故障时，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（） DK-1型制动机如果总风遮断阀处于关闭状态则中继阀的供风口无法向列车管充风（） 双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态（） CRH3C型动车组后续操作：随车机械师连接风管、打开列车管截断阀、列车管向总风管供风的截断阀,司机进行等工作（） 单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（） DK-1制动机，如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口即使打开也是无法向列车管补风的。 施工供风有固定式供风（或称集中供风）和移动式供风两种方式。 CRH5型动车组列车管供风方式（） 固定列车编组中的车辆供风状态必须一致（） 旅客列车编组中车辆供风状态必须一致（） 总风管改造是为了防止双管供风客车总风软管和制动软管接错的问题（） 辅助供风系统用于在总风缸压力低，主压缩机不能满足供风时的应急启动，为总风供风（） 双管旅客列车运行途中，当车辆总风管发生破损导致大量漏风无法及时修复或机车总风系统故障无法正常供风时，须进行双管改单管作业（） 根据双管改单管供风的调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（） 采用双管供风的列车出库时，付风缸到总风缸之间塞门是位（） 《关于规范双管供风旅客列车总风系统漏风客运应急处置流程的通知》（客管电〔2016〕122号），运行途中，遇双管供风旅客列车总风系统漏风时，列车长接到车辆乘务员通知前方停车处理时锁闭（ ）厕所。 总风管供风试验时确认气路控制箱的球阀3、4、5、6置关闭位,打开，此时总风管应正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） (76087)发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,( )根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。[922110102](1.0分)