联锁排列列车进路需要检查以下哪些条件（）

平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（） 列车进路的办理，对于跨越联锁边界的进路，车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路（） 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 操作微机联锁（非排列进路）存在哪些风险因素（） 集中联锁设备严禁排列进路或同时按压按钮排列进路（） 车站站台上的状态及的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一 确认以下条件可排列进路（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用（） 列车进路的排列有以下方式（） 联锁站是指具有信号联锁设备，一般可以监控列车运行，排列列车进路以及对列车运行控制的车站。联锁站通常有道岔（） LCW特殊操作说明，对于跨联锁区的进路，并且保护区段道岔在另一联锁区时，若要排列正常进路，需要先让相邻联锁区把相应的道岔操作到相应位置，才能排列进路（） 6号线联锁控制条件下，那些站可实现联锁级别下折返进路的自动排列（） TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操（） 运营期间长大区间联锁故障时，车站人员添乘列车人工排列进路，司机需要在道岔前米标处停车（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 在联锁固定闭塞法行车中，站后折返、列车入段时，值班员在排列列车进折返线的进路、排列入段进路前应在ATS/联锁现地控制工作站上确认保护区段已延时解锁（） MLKII型联锁机功能测试按照，联锁进路可成功排列（） 联锁站是指具有信号联锁设备，一般可以监控列车运行，排列列车进路以及对列车运行控制的车站。联锁站通常有道岔——《车站值班员教材》（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用人工排路（）