北京交控信号系统现地控制工作站主机至综控室显示器的视频数据线不超过为宜（）

车站车站ATS/LCW/现地控制工作站站控与中控方式的转换，须根据调度命令办理（） 车站车站对TS/LCW/现地控制工作站站控与中控方式的转换，须根据调度命令办理（） 北京交控信号系统联锁，当列车运行在CBTC模式下，其运行前方相应地面信号机的显示为亮灯状态；后备模式下信号机的显示为灭灯状态（） 信号系统工作正常时，一般使用ATS系统的站控模式。改正：中控模式（） 车站综控室和控制中心具备通风设备状态信息显示和功能（） 信号系统工作正常时，一般使用对TS系统的站控模式。改正：中控模式（） 信号系统工作正常时，一般使用ATS系统的站控模式。1.0.改正：中控模式（） 站控层各工作站显示器的时间显示和GPS时钟间的误差（《500kV变电站计算机监控系统技术要求和验收标准》）（） 信号系统工作正常时，一般使用ATS系统的站控模式（） SCADA系统工作站故障不能恢复时，综调应及时通知，综调应下发中控转站控调度命令，并要求全线变电所有人值守（） 500kV变电站监控系统中站控层各工作站显示器的时间显示和GPS时钟间的误差应<=1.5秒（北京时间）；间隔层各I/O测控单元时钟同步误差应<=1ms（） ATS工作站有多台显示器组成，如果工作站中的一台显示器故障，它所显示的内容和功能显示（） 培训工作站有几台显示器（） 车控室[综控室]不能利用（）监控列车到发情况。 车站ATS/联锁现地控制工作站车站ATS工作站和联锁现地控制工作站分设时，表示为车站ATS工作站和联锁现地控制工作站；车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设时，表示车站ATS及联锁现地控制工作站。正常情况下车站使用ATS工作站，当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站（） 三号线背投系统由显示器墙、大屏控制器、大屏控制PC工作站和组成（） 信号系统工作正常时，一般使用对TS系统的站控模式（） 根据500kV变电站计算机监控系统技术要求和验收标准，站控层各工作站显示器的时间显示和GPS时钟间的误差应为（） 旅服系统被集中控制站应急综控员工作职责 现地控制工作站上采用Linux操作系统，运行ATS工作站软件（）