壳体变形是变速器异响的一个重要原因。

变速器在空挡或在个别前进档工作时，有不正常的运转异响和周期性异响，这种现象称为变速器异响（） 不属于自动变速器异响故障故障主要原因的是（） 手动变速器异响，下列不是其现象的是(　)。 变速器常见故障有漏油、异响和（） 汽车起步或变速时有异响，伴有车身抖动，则异响来自变速器。 ()变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。 变速器盖翘曲变形是变速器漏油的原因之一（） 公交车起步或变速时有异响，伴有车身抖动，则异响来自变速器 公交车起步或变速时有异响，伴有车身抖动，则异响来自变速器（） 变速器（），无论变速器处于那一档位，均会产生连续异响，且随转速的增加而加大。 变速器壳体是构成变速器总成的专用件（） 副轴输出式变速器，空档时无异响，其它档位均有连续异响，且随负荷增加而增大，原因是（）。 下列对手动变速器异响的处理方法，说法正确的是（） 关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是()。 离合器过度磨损后，会造成手动变速器换挡困难和异响。 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常为油泵或变矩器异响（） 自动变速器在特定的档位上放松油门踏板时能听到异响。甲说：是变速器中负责该档锁止的单向离合器发生卡滞；乙说：是换档执行元件异响。（） 变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（） 怠速时，变速器换入空档有异响，踩下离合器踏板后，异响消失，表明（）有故障。 变速器轴承有异响,必须对变速器总成进行大修。