南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（）

机场线信号系统采用完整的、基于2.4GHzISM频段无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（简称ATC系统）（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） 城市轨道交通信号系统通常称为列车自动控制系统简称ATC（AutomaticTrainControl）。 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（） ATC系统是信号系统的核心设备，自动控制，以避免超速、冒进、追撞等事故发生（） ATS系统为南京地铁三号线工程信号系统提供了几种控制模式，下列哪项不属于（） ATC列车自动控制子系统包含（） 杭州地铁2号线正线信号系统提供三个列车控制等级是（） 昆明地铁3号线采用（移动闭塞法）行车，通过信号系统（自动办理）闭塞 宁和线正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统—ATO列车自动控制系统（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 3号线信号系统列车控制级别有（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 西门子信号系统采用的是基于无线通信的__列车自动控制系统 宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） 地铁4号线地铁四号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统根据赋予列车的自动为列车选排进路，实现进路的自动控制 南京地铁十号线信号系统按线路的规划，分为三部分（）