昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（）

首期工程及支线、3号线、6号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞改正：移动闭塞法（） 深圳市轨道交通9号线正线使用信号公司的移动闭塞信号系统（CBTC）（） 正线信号系统采用卡斯柯信号有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成（） 徐州地铁一号线信号系统联锁站有（） 徐州地铁一号线信号系统的总线有（） 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，由系统组成（） 地铁1号线ATS系统与信号系统内部的接口有（） 正线CBTC移动闭塞信号系统组成有（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 宁波地铁一号线信号系统采用的UPS为统一型号（） 常州地铁1号线的信号系统供应商是（） 属于地铁1号线ATS系统与信号系统内部的接口有（） 属于地铁4号线ATS系统与信号系统内部的接口有（） 6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为秒（） 首期工程及支线采用{移动闭塞}法行车，通过信号系统自动办理闭塞 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 南昌地铁1号线信号系统中，下列哪个情况下需改用电话闭塞法行车（） 根据《行车组织规则》：正线信号系统采用无线通信的泰雷兹移动闭塞信号系统,由系统组成，可由车站或OCC控制（） 地铁各线路均采用行车。2号线的信号系统支持运行方式 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由哪些子系统组成（）