JT-C系列机车信号的非点灯信号，采用输出方式（）

JTI型通用式机车信号主机的19芯插座中，（）端子为各信号的点灯信号输出端 JT1-C系列机车信号车载设备信号输出电路有（） JT-C系列机车信号输出设有并口输出和串口输出提供8位机车信号显示输出信号。过绝缘节信号在550、750、1700、2300Hz信号时为“1”（） JT-C系列机车信号电源系统具有动态方波控制安全点灯电源（） JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器其功耗为（） JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器标称工作电流为（） JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器线圈内阻为（） JT-C型机车信号采用多种信号制式（）的方式。 主体化机车信号A/D芯片故障，可能导致非安全输出（） JT-C系列机车信号记录板以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的信息进行直接采集（） JT-C系列机车信号DSP芯片同时承担数字信号处理及输入输出控制任务（） JTl型通用式机车信号主机内部动态监督电路中，电容老化会造成点灯输出过暗（） 主机板信号输出部分采用（）控制点灯信号的输出 JTl型通用式机车信号点灯输出负载过大，不影响主机上电后4s点亮白灯（） 机车信号工作主机会通过串口输出机车信号代码信息给记录板（） JT-C系列机车信号故障后，任何一种动态电路不符合条件都将导致非安全输出（） JT-C系列机车信号车载系统信号采集接口主要是由光电隔离输出接口、A/D转换电路组成（） JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机进入（）状态 JT-C系列机车信号车载系统信号机上电后不点灯，可能是电源板1或电源板2电源故障（） 机车信号输入信息为21.3Hz时，输出信号为（）