差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是( )。

差速器总成主要由行星齿轮、十字轴、和差速器壳等组成（） 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮（） 差速器一般是由四个行星齿轮，两个半轴齿轮，一个制动分泵和差速器壳等组成（） 差速器壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。 差速器壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽（） 差速器壳体内的行星齿轮轴上安装四个或两个行星齿轮。 差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与差速器行星齿轮自转速度无关（） 驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→（）→差速器壳→（）→行星齿轮→（）→（）→车轮。 汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。 汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）。 差速器的行星轮与半轴齿轮是互相配合的，左右半轴的齿轮不能互换 一般轮式机械采用的差速器为行星齿轮差速器。行星齿轮差速器具有（）的特点 锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。 汽车转弯时差速器行星齿轮（） 差速器大修检查时应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮的接触面应光滑无沟槽（） 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成。 汽车半轴齿轮与行星齿轮不匹配，会导致后桥异响。