16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。

CCBⅡ型制动机单独制动作用，单阀置制动位时，20CP模块内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电（） CCBⅡ型制动机13CP控制模块ERBU电磁阀和16CP，ERCP模块配合使用，当ERCP模块故障失效时，系统自动使MVER失电，MVl6失电，ERBU得电（） CCBII制动系统中，能够导致16CP模块中的MV16电磁阀失电的情况有（） 均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（ ）。 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） 16控制部分（16CP）的作用？ 均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（ ）。 均衡风缸控制模块通过缓解、作用电磁阀实现的控制（） 试述16控制部分（16CP）的作用？ CCBⅡ型制动机20CP控制模块REL缓解电磁阀失电——作用风缸通大气，作用风缸减压，平均管排风（） CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） CCBII制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-I制动机分配阀的作用 当机车处于补机模式时,20CP模块内的电磁阀失电,从而20CP模块失去对平均管的控制能力 当单阀手柄侧压时，13CP控制模块控制13管充风，对DBTV进行控制，通过16CP排空16管内的压力，实现机车（） 自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。 自阀手把运转位时，16CP响应压力变化，将作用管压力排放（） 选择电磁阀时，不需考虑电磁阀与控制阀作用形式的关系（） 电磁阀正常得电时，其阀插头指示灯表现为（） 16CP模块中16T压力传感器产生与作用管压力成比例的信号进行传输（） CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压（）