《普速行规》规定：司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车（ ），待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行。如机车制动力不能控制列车在停车中充满自动制动机主管压力和不能继续运行时，按本规则第128条规定办理。

列车的自动制动机主管压力为600kPa。《行规》第36条（） 列车自动制动机主管压力的规定的压力数值为（） 自动制动机主管压力为600kPa（） 《铁路技术管理规程》规定，行包列车自动制动机主管压力为（） 《普速行规》规定：自动制动机试验完了，不能立即发车时，司机应使调车列保持（ ）状态，起动时进行缓解，调车指挥人确认尾部车辆缓解后，向司机显示起动（发车）信号。 根据《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定：以客车底编组的列车自动制动机主管压力为600kPa 普速铁路区段，司机制动发现制动力明显不足或制动失灵时要沉着冷静，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） 特快及快速货物班列自动制动机主管压力为kP（） 特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( ) kPa。 军用列车自动制动机主管压力为600kP对（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定：以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（） 客货车混编的列车，自动制动机主管压力为kPa（） 整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa（） 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为（）kPa（） 普速铁路区段，司机发现占用区间书面行车凭证上时，应立即停车（） 调车机进行整列客车车底作业时，自动制动机主管压力为600kPa；客货混编或全列货车车辆时，自动制动机主管压力均为500kPa（） 如遇自动制动机故障，列车司机应立即，并向列车调度员报告 如遇自动制动机故障，司机应立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动，请求救援（） 《普速行规》规定：司机发现进路表示器或发车线路表示器不良时，应立即报告车站值班员，车站值班员确认进路方向正确后通知司机，按（ ）指示运行。 列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常（瞬间波动除外）或自动降弓装置动作时，应立即断电、降弓并停车。（普速行规第156条）（）