多选题

车站ATS/联锁现地控制工作站定义;。正常情况下车站使用ATS工作站,当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站()

A. 车站 ATS 工作站和联锁现地控制工作站分设时,表示为车站ATS 工作站和联锁现地控制工作站
B. 车站ATS 工作站和联锁现地控制工作站合设时,表示车站 ATS 及联锁现地控制工作站
C. 车站 ATS 工作站和联锁现地控制工作站分设时,表示车站 ATS 及联锁现地控制工作站
D. 车站ATS 工作站和联锁现地控制工作站合设时,表示为车站ATS 工作站和联锁现地控制工作站

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车站ATS/现地控制工作站操作正确的有() 操作人员必须离开时,应将车站ATS/联锁现地控制工作站退回到登录状态() 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪,即可判定道岔故障() 在联锁站配置现地控制工作站,实现对本联锁区的联锁功能操作;在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站,仅具备对本联锁区的监视功能。(是非题)() 6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。() 494、在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站,仅具备对本联锁区的功能() 施工可能对车站ATS/LCW/现地控制工作站造成的影响为() 车站ATS现地工作站可以进行临时限速。() 正常情况下车站报点规定? 中央ATS工作站及车站ATS/联锁现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时,可改用电话闭塞法行车() 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站操作人员必须经过培训,方可上岗操作() 遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效,中央ATS工作站及车站ATS现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时,可改用行车() 不具备列车超速防护的固定闭塞,故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路() 车站车站ATS/LCW/现地控制工作站站控与中控方式的转换,须根据调度命令办理() 联锁固定闭塞法行车时,故障联锁站值班员在车站ATS/联锁现地控制工作站上取得控制权后,根据本联锁区ATS/LCW上计轴显示的列车占用情况,负责排列本联锁区内列车运行进路() 当信号机不能正常开放时,与共同确认进路正确无误后,行调在中央ATS工作站上或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上开放引导信号。(选择题)() 正常情况下车站人员可以打开边门放行() 当排列该站间区间的进路时,进路可以锁闭,信号不自动开放,需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作,开放() 当中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时,可采用电话闭塞法组织行车() 车站ATS/LCW/现地控制工作站中的车站,处于状态时,可以对相应范围内的信号设备进行操作()
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