钢轨顶面擦伤产生的裂纹会向下发展成核伤（）

钢轨顶面擦伤深度超过为重伤（） 钢轨顶面擦伤深度超过mm为重伤（） 钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等会造成钢轨（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（） 轨顶面擦伤深度超过（）mm时，为重伤钢轨 钢轨顶面擦伤深度为1.5mm，属于轻伤（） 钢轨伤损重伤标准：Vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤，深度超过（） 钢轨轻伤的判断标准为轨顶面擦伤深度超过（） 钢轨顶面擦伤，深度超过1mm时判轻伤（） （）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害 是对已产生病害钢轨进行修理，，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害（） 钢轨破损，主要是淬火区钢轨顶面和螺栓孔裂纹（） 钢轨修理性打磨（或铣磨）是对已产生__钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害 时速250～350km/h高速铁路，钢轨轨顶面擦伤深于纳入钢轨病害整治（） （）线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为轻伤钢轨（） 线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨 钢轨伤损重伤标准：160km/h≥Vmax＞120km/h，钢轨顶面擦伤，深度超过（） 线路允许速度vmx≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过mm时为重伤钢轨（） 线路允许速度vmx≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过mm时为轻伤钢轨（）