120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）

型空气控制阀不需要任何条件可使用在356ｍｍ×254ｍｍ和254ｍｍ×254ｍｍ两种制动缸上（） 与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须从前盖上拧出排气缩堵（φ2.9mm）（） 120—1型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（） 与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。 与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（） 阀在气路设计时，在适应356mm直径制动缸使用的基础上，当配套的是254mm直径制动缸时，在充气、缓解、紧急二段气路上加装适当的缩孔堵便可（） 配套254制动缸120阀前盖缩孔堵为mm（） 120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能（） 120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm（） 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（） 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（） 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） 356mm制动缸可不与配356mm制动缸的120型控制阀配套使用（） 120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm（） 120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升 列检故障处理时，356mm制动缸须与配356mm制动缸的120型控制阀配套使用（） 车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（） 120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同