120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同

主阀紧急二段阀弹簧工作高为33mm（） 型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（） 用手从紧急二段阀下腔孔内取出及，将紧急二段阀弹簧放入弹簧存放盒（） 主阀由、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等五个部分组成（） 型控制阀在常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（） 阀主阀由作用部.减速部.局减阀.和紧急二段阀等五部分组成（） √20型控制阀在常用制动位时，副风缸内的压力空气经过滑阀座及紧急二段阀周围进入（） 主阀主要由充气部.作用部.均衡阀部.局减阀.减速部.紧急二段部和（） 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。 103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成 及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成（） 103型分配阀的主阀由作用部，充气部，增压阀，局减部，空重车调整部，紧急二段阀等组成（） 型分配阀设有紧急二段阀，能适应长大货物列车制动要求（） 二段反应器进料温度温度控制阀为__ 120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、紧急阀、中间体等部分组成（） 与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其紧急二段阀杆内的缩孔堵为（） 二段空气加热器温度调节阀（） 型控制阁常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（） 阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（） 紧急二段阀是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的而设置的（）