已知起重机动载系数为1.1，不均衡载荷系数为1.15，起重设备重8KN，索吊具重0.5KN，六级风时风载荷系数取1.5，则起重机械的计算载荷为（ ）

多台起重机吊装计算载荷需考虑不均匀载荷系数，其取值一般为（　）。 多台起重机吊装计算载荷需考虑不均匀载荷系数，其取值一般为（） 起重机动载试验的试验载荷为额定载荷的（）倍。 两台或多台起重机在吊装重物的过程中，一般取不均衡载荷系数K2为（ ）。 按桥式起重机载荷谱系数分为（）。 起重机载荷状态Q2的载荷谱系数KF为（）。 某起重机索吊具质量为0.1t，需吊装设备质量3t，动荷载系数和不均衡荷载系数均为1.1，该起重机吊装计算荷载应为（）。   汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，汽车起重机和轮胎起重机整机结构应力测试时，侧载可以采用吊重侧向偏移方法施加于臂架头部，水平侧向载荷的方向与臂架的纵向轴线垂直，侧载系数取（）% 根据《起重机设计规范》( GB/T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在( )此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。 起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数的目的是（） 起重机载荷状态是表明起重机受载的（）。 表示起重机载荷状态的名义载荷谱系数的最大值为（） 起重吊装中的不均衡系数K2一般取（） 起重机的载荷状态是表明起重机的受载（） 起重机载荷越大，安全系数越大，越要认真对待 起重施工方案受力计算中采用不均衡系数的目的是（）。 下列取值系数中，属于不均衡载荷系数取值范围的是（） 两台起重机抬吊一个50t的重物，索吊具质量为2t，不均衡荷载系数取上限，吊装计算载荷为（　）。 自行式起重机起吊重物时,动载荷系数的合理取值是（） 特种钢结构吊装，采用履带起重机或汽车起重机，验算载荷应包括吊装阶段结构自重和各种施工载荷，动力系数取（）