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起重吊装中的不均衡系数K2一般取()
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起重吊装中的不均衡系数K2一般取()
A. 0.8
B. 1.0
C. 1.2
D. 1
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直立单桅杆双侧吊装受力计算公式F=(Q+q)K1K2中,超载系数K2一般选取()
起重吊装受力计算中,采用受力不均衡系数的目的是()
起重机在吊装重物运动的过程中,一般取定的动载荷系数k1数值是( )。
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起重吊装受力计算中,采用受力不均衡系数,将不均衡受力化成均衡受力计算,采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。( )
起重吊装受力计算中,采用受力不均衡系数,将不均衡受力化成均衡受力计算,采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。
汽车起重机在不用支腿时,其稳定性系数K2要取()。
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起重机在吊装重物运动的过程中,一般取动载荷系数为()。
两台起重机抬吊一个50t的重物,索吊具质量为2t,不均衡荷载系数取上限,吊装计算载荷为( )。
多台起重机吊装计算载荷需考虑不均匀载荷系数,其取值一般为( )。
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起重机在吊装重物运动的过程中,一般动载荷系数k1的数值是()
起重机在吊装重物运动的过程中,一般动载荷系数k1的数值是( )。
起重机在吊装重物运动的过程中,一般取定的动载荷系数数值是()。
我国电力系统的月调节系数一般为(),季不均衡系数一般为()。()
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起重机在吊装重物运动的过程中,要产生惯性载荷,习惯上把这个惯性载荷称为动载荷。在起重工程中,以动载荷系数计入其影响。一般取动载荷系数K1为()
焊接链安全系数k一般取()。
K2称为推焦系数()
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