处理车钩故障、机车连挂时预防控制措施：处理始发列车机后一位与机车相邻车钩故障时，要先与值班员联系，由值班员通知车站。作业人员设置好防护信号，与机车距离不少于方可进行故障处理（）

连挂列车脱钩情况下，经确认连挂车钩未损坏时，可再次连挂后按“正线电客车/工程车故障救援”应急处置程序执行（） 两车钩都在全开位，有时挂不上钩时的处理办法：连挂的两车钩（） 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 连挂作业时，故障列车司机指挥救援列车司机限速与故障列车进行连挂（） 电气车钩控制系统由推送机构和气动控制构成，作用是在机械车钩连挂完成后控制电气车钩推出连挂（） 救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由（）负责 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 机车与动车组连挂作业时，应将机车车钩（15号车钩）置于全开位（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。 连挂时需要确认连挂位置，在连挂困难区域严禁直接连挂，应使用车钩连挂辅助装置进行连挂，连挂完毕后将车钩连挂辅助装置撤除。（） 终端故障处理的危险点与预防控制措施中需要重点防范的类型有（） 救援列车在1米外一度停车后，用对讲机/手持台指挥救援司机连挂。（标准用语：故障列车已做好防溜措施，可以连挂）（） 《普非》规定：列车在区间运行中发生分离连挂妥当后，对重新连挂的车钩须采取（ ）安全措施。 在采用车钩辅助连挂方式组织救援时，由操作车钩辅助连挂装置，对故障车全自动车钩位置进行调整（） 机车紧急救援动车组时使用车钩连挂（） 挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂负责（） 救援列车司机得到故障车司机可以连挂指令后，确认故障车司机连挂手信号，限速连挂（） 列车在区间运行中发生分离，如车钩无损坏情况，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机后，继续运行到前方站停车处理（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（）