我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。

钢结构设计采用以概率理论为基础的极限状态设计方法（） 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。（） 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。（） 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法（） 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？ 公路桥梁设计荷载分哪几类？ 公路桥梁设计荷载分那几类？ 公路桥梁设计荷载分那几类 公路桥梁设计荷载分哪几类 公路桥涵设计采用的作用分为（） 我国现行《混凝土结构设计规范》采用的是以概率理论为基础的极限状态设计法。（ ） 我国现行《混凝土结构设计规范》采用的是以概率理论为基础的极限状态设计法（） 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。正常使用极限状态按长期效应（准永久）组合设计时，应采用（）为可变作用的代表值 什么是地基系数？确定地基系数的方法有哪几种？目前我国公路桥梁桩基础设计计算时采用是哪一种？ 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用（）为可变作用的代表值 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有()。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( )。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。 我国《公路桥规》关于裂缝宽度的计算与《混凝土结构设计规范》是相同的。