当引导信号内方第一区段故障时，操作人员必须每隔15秒内补办一次引导，以保持引导信号开放。改正（）

7号线信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） CASCO联锁设备当接车进路的第一区段出现故障时，引导信号开放之后需要不断保持连续开放，鼠标器操作每秒补办一次，否则关闭引导信号（） 若信号机内方第一计轴区段故障，则在列车进入信号机内方第一计轴区段之前，必须每隔秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 当进站信号机内方轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__方式进行引导接车，且进站内方第一区段红光带故障需在倒计时结束前再次按压引导按钮（） TYJL联锁设备在引导信号开放时，第一区段有车占用，按压“引导”按钮，需输入口令（） 当进站信号机内方第一轨道电路区段故障，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车，引导按钮上有秒延时（） TYJL联锁设备若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（） 当选择引导进路时，进路内方第一轨道区段被占用，当计时器计时秒后引导信号将自动关闭（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理接车？ 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理发车？ 防护信号机内方第一轨道区段故障，需使用引导信号接车时的正确操作为（） 高铁客专进站、出站信号机在点灯状态，列车头部压入信号机内方进路的第一区段时，信号机自动关闭；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机自动转为灭灯状态（） 信号机内方第一个区段故障时，引导信号开放后秒信号机会自动关闭，如需再次点亮引导信号需要重新开放（） 6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭，此时列车未越过信号机时，应重新设置引导信号（） 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路接车，引导信号开放后，不需再按压引导按钮（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 6号线引导进路的信号机内方第个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭（） 联锁设备进路中某一区段故障致使进站信号不能开放或开放后又因区段故障而关闭时，应按引导进路锁闭办法接车（） 引导信号因故关闭后，需再次点击相应进路的引导按钮，正确破铅封后才能再次开放。若引导进路内第一区段故障，则需在S未结束前重复点击引导按钮，才能连续开放；否则S后信号关闭（）