海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。

海水环境中港航工程砼结构的（）受海水氯离子渗透最严重 海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（） 海水环境混凝土的部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区（） 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。 海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为()。 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（ ）。 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为( )。 在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（） 港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值（ ）为0．06。 港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值（）为0 港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的摄高限值(  )为0.06。 港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（ ）的部位。 《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度) 《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度) 不受冻地区海水环境浪溅区部分混凝土宜采用（） 海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。 在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是(　　)。 在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是(　　)。 下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。