采用过盈连接的轴和毂，即使载荷很大或有严重冲击，也不能与键配合使用。()

过盈连接具有结构简单、承载能力强，在冲击和振动载荷下工作可靠等优点（） 采用过盈配合联接的孔和轴装拆时不可用（） 采用过盈连接装配，应保证其最小过盈量小于连接所需要的最小过盈量（） 轴承与端盖之间的配合采用过渡配合、轴与轴承之间采用过盈配合。 承受冲击载荷和交变应力的重要轴，应采用（）作为毛坯。 在载荷较大或有冲击载荷时应选用（）。 锥形轴端与轴毂的连接可选用（） 用过盈配合作轴向固定，主要用于不拆卸的轴与轮毂的连接（） 同一轴毂连接采用两个楔键时，应 120°布置（） 承受冲击载荷和交变应力的重要轴，应采用作为毛坏（） 承受冲击载荷和交变应的重要轴，应采用作为毛坏（） 制动盘盘毂与车轴采用热装过盈配合（） 平键和键槽采用过盈配合。（ ） 齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量很大时，应采用（）。 采用过盈配合，主要是使配合零件的联接能承受大的（）、（）及动载荷。 既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应采用过盈量较小的过盈配合。（） 齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量很大时，应采用的装配（） 过盈连接装配后，孔和轴的直径变化是（） 过盈连接是通过包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈值达到紧固连接的（） 推力头和主轴一般采用过盈配合（）