客车救援应急处理程序中，如解钩困难，应（）。

列车解钩后如仍无法分离，则救援车司机尝试 ( ) 一次 列车解钩前，在确认故障车已恢复一个B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复三节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮（）秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮2秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 如联挂端司机按压3秒以上后解钩灯仍亮，救援车司机尝试动车分钩。（） 推进救援时，由 ( ) 负责指挥解钩 推进救援时，由（）负责指挥解钩。 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，应立即启动救援程序（） 客车区间推进救援处理程序中，关于故障车司机的说法正确的有（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复后，方可同意救援车司机进行解钩操作（） "每列电客车有（ ）个全自动解钩阀。 当救援时需手动解钩，说法正确的是（） 电客车故障被迫停车，对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，值班主任应立即启动救援程序（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作。 当故障列车运行至指定停放地点后，施加停放制动及恢复 ( ) BO9，通知救援车司机解钩（牵引救援由故障车司机解钩）。 牵引救援时，救援到指定位置后，列车解钩按钮的操作由（）。 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，值班主任应立即启动救援程序（）