海水环境工程中经验证后可采用活性细骨料（）

淡水环境砼，不得不采用减活性骨料时，宜采用（） 水运工程混凝土中,可采用（）作为细骨料 海水环境中港航工程混凝土严禁采用()粗 检验细骨料活性的方法目前采用（） 细骨料碱活性应采用（）进行检验 下列可采用海砂作为细骨料的是（）。 海水环境中港航工程砼结构的（）受海水氯离子渗透最严重 海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。 环境工程原理是环境工程专业的主干课之一。 海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透侵蚀最严重。 《水运工程混凝土试验规程》细骨料碱活性试验方法有（） 海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。 不受冻地区海水环境浪溅区部分混凝土宜采用（） 海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。 海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ）。 建筑工程一般采用（ ）作细骨料。 细骨料碱活性中,化学法是最终确定骨料是否具有碱活性的试验方法（） 港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是( )。 海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（　　）。 海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）