使用铁马在楼/扶梯口设置客流控制点时，需注意预留米以上控制点缓冲空间（）

在遇到大客流时，控制点的活动围挡使用捆扎带固定，应遵循“”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直设置 控制点的铁马应使用扎带固定，遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制（） 控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进变大”原则，摆成喇叭口或斜口，或者可以垂直控制（） 站在非客流控制或非高峰期间，利用铁马设置分流线时，每隔米需留出0.9—1.5米的缺口（） 控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于级客流控制的控制点（） 一般级客流控制点为（） 车站站厅级客流控制在设置铁马分批进闸；在设置回形线路（） 突发大客流救援物资：车站应将一米线、铁马、告示、喇叭放置在指定的位置，便于疏导客流时使用（） 突发大客流救援物资：车站应将一米线、铁马、担架、防洪板放置在指定的位置，便于疏导客流时使用（） 布设GPS控制点时，应注意（）等 利用铁马设置站台扶梯延伸线时，需保证铁马位置与扶梯平面保持垂直且固定，从而不影响乘客正常行走及排队候车（） 关于扶梯客流控制关键点，下列说法中正确的有（） 一级客流控制的决策人为，控制点为处（） 客流控制结束时，必须“物随人走”，车站立即于分钟内将非日常客流组织需要使用的铁马撤除（） 在沟槽的标高和坡度控制时，在（）应设置控制点 楼地面工程质量控制点包括（ ）。 楼地面工程质量控制点包括（） 电扶梯发生客伤时，遵循“”的原则，须立即按下紧停按钮，使用铁马隔离故障设备，设置“暂停使用”警示牌（） 质量控制过程中，质量控制点的设置原则包括以下（ ）。①选择的质量控制点应该突出重点②选择的质量控制点应该便于纠偏③质量控制点设置要有利于参与工程建设的三方共同从事工程质量的控制活动④控制点设置要一次到位 质量控制点设置原则有（）。