模式选择1开关在ATO位，“紧急制动旁路”失效，以ATP模式动车，此时车辆限速km/h,如造成后方列车堵塞，择机清客退出运行（）

当电客车以iATP、ATP、ATO模式运行出站有乘客操作紧急解锁请求位，信号系统判断能够保证在站台有效区域至少米，则施加紧急制动（） 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 地铁AS型列车“紧急制动”旁路开关可以旁路下列设备故障导致的列车紧急制动无法缓解故障（） 紧急制动设有旁路功能，在司机室右侧电气柜设置紧急制动旁路开关，并且带有喇叭报警（） 操作“紧急制动回路旁路”后，全列紧急停车按钮将失效（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以模式运行（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将不会关闭（） NJS7型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、等位置（） CRH380C（L）型动车组在紧急制动阀隔离开关置于关位维持运行的情况下需要注意：当ATP重启或司机室换端后,需要先将紧急制动阀隔离开关__位,待ATP制动试验测试成功后,再将紧急制动阀隔离开关置于__位（） 紧急制动旁路开关BBS在司机室左侧电器柜内（） 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后，非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时，能够自动触发紧急制动U错（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 激活端司机室紧急制动列车线断路器断开后列车施加紧制，此紧急制动在操作紧急制动旁路开关可缓解（） 凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为模式 是自锁开关，旁路紧急制动环路中总风欠压压力开关（） 列车切除ATP，操作了“紧急制动回路旁路”反方向运行时限速（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以ATP模式运行。此时车辆限速km/h,如造成后方列车堵塞，择机清客退出运行（） 缓解列车紧急制动缓解的步骤为：唤醒列车，打开钥匙；转换模式开关；；按下紧急制动复位按钮，缓解紧急制动（）