B-B-A-001212高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业（）

高速铁路综合维修天窗一般采用天窗（） 高速铁路安排维修天窗（） 高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗 高速铁路综合维修天窗一般釆用天窗（） 高速铁路区段采用天窗作业（） 高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式（） 高速铁路实行天窗修，必须严格遵守“行车不施工、施工不行车”的原则，凡影响行车的施工、维修作业，可以在天窗时间外进行（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式（） 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于min（） 高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 铁路技术设备基础设施实行天窗修制度，并推行制度（） 线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于 高速铁路天窗时间原则上不应少于，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。（高速技规第18条）（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于240min（） 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于240min（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于分钟，且宜采用垂直天窗（）