信号系统提供CBTC、后备（ITC）和联锁三个控制等级，三个控制级之间由低向高转换时需人工确认，由高向低之间转换时由系统自动进行（）

正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） CBTC信号系统应具有完善的（包括后备运营控制）运行功能（） 6号线正线信号系统提供三个级别（） 正线信号系统提供个列车控制等级 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 信号系统提供控制等级 信号系统提供控制等级（） 三号线信号系统共有个联锁站（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） CBTC系统处于联锁控制等级时，提供种驾驶模式（） 8号线CBTC信号系统第三阶段列车控制系统功能包括（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） 联锁站负责信号系统的控制，非联锁站负责信号系统的监视和应急操作（） ATC系统提供三个列车控制等级，分别是（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 正线信号系统提供哪些列车控制等级（） 三号线信号系统的联锁站有（）