受电弓额定电压v（）

CRH6A型动车组受电弓额定电压为、额定电流为（） A4、A5型车受电弓工作额定电压是（） 1号线电客车受电弓额定电压为2000A（） NJO6型电客车受电弓的额定工作电压为（） NJS7型电客车受电弓的额定工作电压为（） 重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（） 额定电压400V的绝缘鞋（靴），交流耐受电压有效值V（） 受电弓额定工作电流（） 重联车组网压相差1500V导致受电弓切除，未检查受电弓、电压互感器状态并换弓不能再次升弓（） 受电弓检测时，蓄电池电压须保持在（）V以上。 DSA250型受电弓设计速度:250km/h，额定电压/电流（） 受电弓额定工作气压为（） 受电弓额定电流不是（） 受电弓绝缘子电压等级DC2500V时对地绝缘阻值（） 受电弓检测时，蓄电池电压须保持在90V以上。 220V单相供电用户受电端电压允许偏差为额定电压的+7%、-10%（） 220V单相供电用户受电端电压允许偏差为额定电压的+7%、-10%（） 受电弓电压范围是（） SS3型电力机车TSGl—600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（）。 220V单相供电的，用户受电端电压允许波动范围是额定电压的±10%（）