备用模式区间载客限速（），下一站清客；清客后按正常车辆限速（）运行

清客完毕后按行调命令以ATP模式或切ATP模式限速（）km/h前往救援（） 故障车需到下一站清客时，到站停稳后，施加停放制动（） 列车区间疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速（）通过受影响区间并加强瞭望。 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速10km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至本站或下一站清客退出服务（） 运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息（试灯正常），在区间发生紧急制动后出现此类故障，旁路车门，限速（）运行下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后以（）退出服务 司机室侧门无法打开本站或下一站清客退出服务（） 故障车门无法切除若在区间时在前方站站清客退出服务。列车运行区间限速km/h站台限速km/h（） 列车区间疏散应急处置原则中，下达清客令后，邻线第一趟车限速（）通过。 若故障车门无法切除，启用“门关好旁路”，列车在本站或下一站退出服务，区间限速km/h，站台限速km/h（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以ATP模式运行。此时车辆限速km/h,如造成后方列车堵塞，择机清客退出运行（） 疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速15km/h通过受影响区间并加强瞭望（） 列车区间疏散（清客）完毕后，司机检查客室，如客室门被打开过，动车时应转手动驾驶模式，限速km/h运行进站恢复正常运行速度（） 发现司机室侧门无法关闭，应在下一站清客退出服务，确保安全。 列车区间疏散（清客）完毕后，行调组织后续上、下行首班车通过受影响区间的列车限速（）通过并加强瞭望。 长大区间清客完毕后，行调组织后续上、下行首班通过受影响区间的列车限速 ( ) 通过并加强瞭望 区间清客是指非紧急情况下，载客列车迫停区间，由行调明确清客方向，指定（）到达现场组织实施的清客。 轮对抱死故障发生在区间时，如列车能动车，经行调允许后限速（通过侧向道岔限速），维持运行到最近车站清客后退出服务 疏散（清客）完毕后，行调组织事发的列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。（）