当需要从“站控”转为“中控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权（）

因危及行车安全必须转非常站控时，立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时，须经值班副主任准许。《所细》（） 联锁或后，该集中站处于紧急站控模式（） 由非常站控转换到CTC控制模式后，如果站场上有分路不良区段，分路不良会变为“_”状态，需要确认空闲 在站遥控转换模式中紧急站控需先转为站控，才能转为中控，不能由紧急站控直接转为中控，中控不可直接转为紧急站控（） “紧急站控”需先转为“站控”，才能转为“中控”，不能由“紧急站控”直接转为“中控”（） 紧急站控不允许直接转为遥控，必须先转为站控，然后满足条件时，才可以将控制权转为遥控。（ ） 当HMI处于紧急站控状态时，紧急站控指示灯显示稳定红色（） 首期信号系统在站控向中控的转换过程中必须满足的条件为（） 首期工程及正线HMI站控向中控的转换过程中必须满足的条件为 ATS失电重启有四个步骤：①联锁重启②紧急站控转中控③执行ATP解锁④ATS执行上电解锁，顺序是（） 站控及联锁控情况下，控制权为车站所有（） 当HMI处于紧急站控状态时，紧急站控指示灯显示稳定红色。改正（） 3号线以下各站，既属于洪岗联锁控区，又是LEU站的是（） 遇施工、非正常接发列车作业或集控站转非常站控，相关干部不需上岗盯控（） 本线主控站（或组团方案中的任意换乘站）经采取站控后，客流无法缓解且有增大趋势，属于级客控启动条件（） 无联锁或联锁失效时，集控站及动车所由列车调度员（车站值班员）指派、人员，非集控站由车站值班员指派胜任人员，按规定检查、确认线路、道岔空闲（） 以下长沙轨道交通二号线属于道岔、联锁设备或具有站控功能的联锁站的有（） 在站遥控转换模式中，“中控”不可以直接转换至“紧急站控”，但“紧急站控”可以转为“中控”（） 当HMI处于紧急站控状态时，紧急站控指示灯显示稳定红色。1.0.改正（） 非常站控模式转向分散制律模式应满足CTC设备正常、非常站控模式没有正在执行的按钮操作等条件（）