GK型制动机的空车位，是将（）的塞门开通

空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力（） 空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（） GK型空气制动机因采用CK型（）而得名。 空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力为（） 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（） 空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为（） 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（） 120阀不能与GK型制动机混编运用（） 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（） 型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（） GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（） 通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机将转换塞门置于“客车位”可实现阶段缓解作用。 采用103E分配阀的制动机，制动缸活塞行程的运用范围为空车位mm（） 简述120型车辆制动机上截断塞门作用？ TWG-1A型自动调整装置空车位制动时，压力过低，原因是制动缸活塞行程过大（） 用单车试验器进行缓解感度试验，GK型制动机，将单车试验器置（）充气，制动机均须在45s内缓解完毕。 DK-1型制动机的分配阀供给塞门是（） GK型制动机的E-6型安全阀的调整压力为（） GK型制动机安全阀的调整压力为160千帕。 GK型制动机安全阀的调整压力为160千帕（）