工务专业需向牵引供电专业提供轨道电路闭塞分区的详细设计（）

自动闭塞需要将区间分隔为多个小区段，这些小区段就称为闭塞分区，每个闭塞分区都设有轨道电路装置。 微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、（）、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压 CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等 中国大学MOOC: 在ZPW-2000A轨道电路中，谐振单元对本闭塞分区频率呈高阻抗，而对相邻闭塞分区频率呈低阻抗。 非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭（） 轨道电路可以检查线路区段（包括股道、道岔区段或闭塞分区）有无车辆占用（） 在自动闭塞区段，设于区段两端的钢轨接头处，它的作用是保证轨道电路不能从这一闭塞分区传到另一闭塞分区（） 自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭（） 自动闭塞区间闭塞分区出现红光带，待工务人员检查所有轨道电路红光带线路闭塞分区无断轨后，具备放行列车条件时，车站报告列车调度员，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车（） 车站TDCS系统显示轨道电路及闭塞分区被占用的信息不作为指挥行车的依据（） TCC异物侵限灾害防护的基本单元，在区间线路为闭塞分区，在站内为轨道电路区段（） 当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查自动对该闭塞分区进行安全防护，防护该闭塞分区的通过信号机点亮（出站第一离去区段占用丢失时为出站信号机不能开放），同时将该闭塞分区轨道电路点亮红色灯光 ZPW-2000轨道电路中，如机车信号接收到码，其代表前方只有2个闭塞分区空闲（） 当继电式逻辑检查判定闭塞分区发生占用丢失时，会自动点亮防护该闭塞分区的通过信号机，同时轨道电路点亮红光带，但在出站第一离去闭塞分区时，出站信号机可正常开放（） 基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与闭塞分区的划分无关。 闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动或人工解除后，防护信号机、轨道电路状态和码序恢复正常（） 列控中心能最大同时控制100个轨道电路区段、16个LEU设备、30架信号机、30个闭塞分区（） 临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认（） 一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 按照机车牵引电流的回归方式分类：轨道电路可以分成（）轨道电路和（）轨道电路。