一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（）

固定闭塞分区，一个闭塞分区可允许一列及以上列车占用（） 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用（） 固定闭塞时一个闭塞分区允许列车占用（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 是指车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元，它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据（）来确定限速值。 普速铁路的一般闭塞分区的编码电路由（）继电器组成。 在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设，以保证轨道电路不能从一个闭塞分区传到另一闭塞分区（） 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） 系统是将轨道分成若干个闭塞分区，每个闭塞分区只能被一列车占用；而且闭塞分区的长度必须满足司机确认信号和列车停车制动距离的要求（） CTCS-2级列控系统一般每隔2~3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（） 采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） CTCS-2级列控系统一般每隔2-3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（） 正线首次占用闭塞分区的列车限速，之后电话闭塞区段内列车限速（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 固定闭塞分区：相同运行方向相邻两架信出站号机间的区域；一个闭塞分区只允许一列车占用（） 四显示自动闭塞能预告列车前方三个闭塞分区的状态（） 继电式逻辑检查按列车在区间运行时，根据闭塞分区列车占用、出清的顺序关系，对区间闭塞分区的进行逻辑判定