在自动闭塞区段，设于区段两端的钢轨接头处，它的作用是保证轨道电路不能从这一闭塞分区传到另一闭塞分区（）

在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用（） 线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘（） 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆（） 在区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（） 非自动闭塞电气化区段上更换钢轨前，应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于平方毫米的铜导线（） B-D-B-0011：在自动闭塞区段，钢轨起到轨道电路的作用，在电气化区段，钢轨还用作牵引电流的（） 在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或()，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（） 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（） 自动闭塞区段,钢轨作为轨道电路的一部分,起到的传输作用（） 通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。____ 自动闭塞区段拆开接头拉轨量大于时，需电务人员配合（） 双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞，反向站间闭塞行车功能（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（） 自动闭塞区段（三显示），自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车，行车凭证为（） 列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）。 自动闭塞区段应装设机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨，更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于_------的铜导线 绝缘接头是一种用于自动闭塞分区两端使信号电流不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区的钢轨接头（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间区段应装设机车信号（）