分解交叉杆时用风动扳机或扳手卸下交叉杆螺栓后，应依次分解垫圈、标志板、锁紧板、轴向橡胶垫，然后卸下交叉杆（）

交叉杆扣板组装螺栓焊接时，应达到（） 铁路货车厂修时，交叉支撑装置须分解检修，交叉杆须抛丸除锈，除锈前应对交叉杆端头螺纹进行防护（） 以下转向架杆体擦伤、碰伤深度大于5mm须分解交叉支撑装置，杆头与杆体过渡部位进行磁粉探伤检查（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） 交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测（） 交叉杆检测有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于，杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架不大于（） 使用交叉杆螺纹通止规进行检测作业，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时报废，端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品（） 转向架交叉杆扣板组装螺栓须（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（） 交叉支撑装置在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于时调修（） 交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm或深度大于时应修理（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、丢失，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无松动（） 交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过扣时应报废（） 交叉杆扣板铆接结构的交叉杆铆钉松动时更换，丢失时补装（） 交叉杆需分解检修者交叉杆连接焊缝、杆体压型处、转K1、转E21、转E22型杆头与杆体过度部位部位须进行探伤（） 交叉杆变形检测以交叉杆杆体两端向内mm处对应两点连线为准，检测交叉杆杆体的弯曲变形量（） 交叉杆需分解检修者部位须进行磁粉探伤（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无丢失（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；、摇枕弹簧无丢失（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无丢失（）