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司机用来完成整个列车的牵引、制动功能,以及列车的前进方向的控制和司机警惕等功能
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司机用来完成整个列车的牵引、制动功能,以及列车的前进方向的控制和司机警惕等功能
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网关阀除了提供EP2002智能阀所具有的功能外,还提供制动管理功能以及列车制动系统的接口功能()
牵引列车时,在站内停车超过min时,开车前应进行列车制动机简略试验()
在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力,并将其传给车体底架、车钩,牵引列车前进;实现机车和车厢的调速及停车()
救援列车牵引故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室(运行方向)驾驶,运行限速km/h()
救援列车__故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室(运行方向)驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行;救援列车__故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室(运行方向)驾驶并限速运行。(选择题)()
问路式行车联控时机司机关门作业完成,列车发车前。
问路式行车联控时机司机关门作业完成,列车发车前()
司机控制器作为列车驾驶的核心单元,司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动()
西宁普速场、格尔木、拉萨、日喀则站旅客列车仅换挂机车(含牵引客车底的机车在所牵引客车底的两端互换)时,摘解机车前,列车司机应使列车处于制动状态,实施()
救援列车在被救援列车前端牵引时限速?()
救援列车、故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室(运行方向)驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行()
救援列车推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室(运行方向)驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导,运行限速()
转向架的功用之一是在()产生粘着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定: 列车在凉闸站严格按规定时分凉闸,凉闸站不得通过。在凉闸时间内,司机不得离开司机室,开车前进行列车制动机( )。
救援列车推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端(运行方向)驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导,运行限速__
救援列车()故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室(运行方向)驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导,运行限速()km/h()
货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态路局指定的凉闸站除外)。发车前,司机施行缓解,确认具备后,方可起动列车
救援列车推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室(运行方向)驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导,运行限速25km/h()
牵引系统具有牵引、再生制动及电阻制动功能,且电制动功能与空气制动协调配合、平滑运转,列车无冲动()
列车推进运行时,列车前端应安设简易紧急制动阀(动车组列车除外),指定胜任人员携带通信设备、简易紧急制动阀登乘列车前端,认真瞭望,及时与救援列车司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车()
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