CMC-20钢轨打磨车单元制动缸包含两根风管，离活塞杆较近的一根为制动缸管（）

轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为后端（） 制动缸活塞杆弯曲、折裂、腐蚀时更换（） 356×254F（G）制动缸活塞杆伸出长度（） CMC-20钢轨打磨车包含了两个总风缸，其中集尘柜旁边的总风缸供JZ-7空气制动系统工作（） 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定。 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 制动缸活塞杆时更换。铆钉松动、折损时更换铆钉（） 组装后在制动缸活塞杆露出部分涂打铅油标记（） 254×254制动缸装用闸瓦间隙自动调整器的其制动缸活塞杆A部尺寸为（）mm。 基础制动是由制动缸、活塞杆、传动装置和闸瓦部分组成（） 一般情况下，制动缸活塞杆推出的方向为（） 接触网作业车年检技术要求制动缸无泄露，缓解弹簧作用良好，活塞杆无变形（） 车辆以制动缸活塞杆推出方向（即人力制动机一端）为（）端 CMC-20型钢轨打磨车打磨角度（） 制动机试验时，单元制动缸制动、缓解作用良好，活塞杆复位无卡滞现象。制动时闸片、闸瓦分别压紧车轮、制动盘。 制动缸前盖、活塞、活塞杆与十字头导框安装时须（） 车辆的方向是以制动缸活塞杆推出方向来称呼第一、二的。 车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向为（），相反方向为（） 通用知识：作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为制动原力。