正线施工计划允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间（）

允许的计划幵始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟（） 允许的计划开始时间为：（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟（） 允许的计划的开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间 工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线 夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（） 施工计划开始时间是允许作业人员开始进入作业区域的时间（） __、__施工原则上在非运营时间内进行，计划开始时间为本线允许的作业时间，不得擅自延迟（） 类施工原则上在非运营时间内进行，计划开始时间为本线允许的作业时间，不得擅自延迟（） 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域且其他施工条件达到后，即可安排施工作业（） 施工计划开始时间、计划结束时间：计划作业时段，以为界以后为次日（） 开车类施工作业允许的计划结束时间为：列车运行图第一列电客车出场时间前__小时（） 《铁路机车调度规则》规定：阶段开车计划兑现规定，列车实际开车时间较计划开车时间晚（ ）分钟内，视为计划兑现一列。 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（） 施工人员应在计划开始时间前分钟到达车站（） 正线司机根据调试计划的安排，一列车应至少安排2名司机调试（） 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域二站二区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（） 正线施工计划编制，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间（） 最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后__分钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间（） 原则上，正线施工的结束时间为列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间分钟之前。正线动车作业结束时间及结束后运行回段时间不得晚于列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间分钟之前（） 正线施工计划允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间（）