计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）

船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（） 以计算船舶所受风力时,风舷角为何范围时,风力系数Q为极大值？（） 船舶所受风动力的大小：（） 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（） 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（） 风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（） 船舶风动力转船力矩系数与船型有关,一般情况下（） 船舶水动力系数 CW与漂角、水深的关系为(): 水深越小水动力系数越大|水深越小水动力系数越小|漂角为900时水动力系数最小|漂角为零时水动力系数最大 当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关（）①相对风速②风力作用中心的位置③船长④风舷角 船舶水动力系数Cw与漂角β的关系（） 船舶水动力系数Ｃw与漂角β的关系为：（） 船舶水动力系数Cw与漂角的关系为：（） 船舶水动力系数Ｃw与漂角β的关系为：（） 船舶水动力系数Cw与漂角的关系为：（） 说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置（） 船舶水动力系数Cw与漂角、水深的关系为：（） 船舶的水动力系数与漂角之间的关系是？（） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置 。 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置：（）