OD客流显示的是从一个站进站，从另一站出站的人数，呈矩阵形式显（）

从一个站点开始发送数据到另一站点开始接收数据，也即载波信号从一端传播到另一端所需要的时间，称为（）。 设置进站信号机的线路，进站信号机与该站出站信号机间为站线；未设置进站信号机的线路，车站进站计轴与该站出站信号机间为站线（） 车站进站计轴与该站出站信号机间为站线；出站信号机与同方向相邻进站计轴间为站间区间（） 天窗维修作业单元划分按上下行线分别按正方向自一站接车端起，至下一站正向进站信号机止为一个基本天窗单元（） 地铁10号线全线共有28站。如果地铁从一站到下一站平均要用2分钟，在每个站停靠时间为1分钟。那么地铁10号线从起点站出发，到达终点站共用（）分钟。 相邻两站一站为车站控制而另一站为调度集中控制时，由办理预告（闭塞）手续（） 通过进路是指从一端进站信号机至另一端进站信号机或站界标之间的线路。 乘客购买从对-错站车票，从C站出站，应至客服中心补错-C站超程费用后方可出站。 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 当对、错两站间某一点发生泄漏时，泄漏速度越快，对站出站压力和错站进站压力下降幅度越小（） 半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车由车站出发。 指重点站出现大客流或本线连续多个区段满载率偏高时，采取客流控制措施限制相关辅助控制车站（以下简称“辅控站”）进站乘客数量，通过合理均衡各站进站客流，以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为（） 一乘客由南坪站进站经四公里站及谢家湾站换乘到杨家坪站出站,假设南坪站至杨家坪站与谢家湾站票价均为3元,该乘客整个乘车过程扣费金额为元（） 半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿黄色灯光表示准许列车由车站出发。 广播主机转“手动运行”报站操作：选择“上一站”，点击对话框内空白处将弹出站名列表，点击选择好站名将在对话框内显示留存，先点击屏幕上方“出发”键，再点击“播放”键，系统将稍延迟15秒播报“上一站离站时预报下一站信息”（） 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（） 同一区段多列车TOD车地通信显红，后续列车进入该区段前一站出站，通过该区段后升级至（） 运营单位应结合站点实际，按照“一站一策”的方式研究制定各站安检点限流方案，科学组织进站客流，确保安检工作实施符合不同等级标准要求（） 一个“牵引”显示红色或或黄色，通知驻站人员处理，处理无效，本站或下一站退出服务（） 信号系统提供的列车进站出站甩站跳站晚点等信号与广播系统接口方式有种（）