变压器的短路损耗要比绕组电阻损耗大，其原因是（）

变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.（　） 变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.（） 变压器励磁电阻Rm的物理意义是反映变压器（）的一个等效电阻。（A）总损耗 （B）短路损耗 （C）铁芯损耗 （D）二次绕组损耗 变压器短路损耗的有功部分是变压器原、副绕组的产生的损耗 何为双绕组变压器的短路损耗？ 变压器一、二次线圈总的电阻损耗称为（） 变压器进行短路试验的目的是求出变压器的短路阻抗和绕组损耗（） 变压器短路损耗是（），空载损耗（） 变压器短路损耗是（），空载损耗（） 变压器的空载损耗（），变压器的短路损耗（）。 变压器铜损是指变压器的短路损耗，是绕组有电流流过时发热损耗的功率，它与变压器的（）有关 一般情况下，变压器短路损耗增大的原因是由附加损耗增加引起的（） 变压器负载试验中负载损耗与温度成正比是因为直流电阻损耗和附加损耗都与温度成正比。（） 变压器负载试验中负载损耗与温度成正比是因为直流电阻损耗和附加损耗都与温度成正比（） 在现场试验中，变压器空载损耗主要是空载电流在变压器绕组中流过时，在绕组电阻上产生的损耗（） 变压器的主要损耗包括铁芯损耗和绕组损耗。() 牵引变压器短路损耗是由线圈电阻引起的，又叫 变压器的空载损耗主要是铁芯中的损耗，损耗的主要原因是（） 变压器的短路损耗（） 变压器的直流电阻损耗等于测量电阻与铭牌标称额定电流平方之积。