变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.（　）

变压器的空载损耗主要是铁心中的损耗；损耗的主要原因是磁滞和涡流（） 变压器损耗中，电阻损耗是指（）。 配电变压器的空载损耗主要为铁芯的磁滞和涡流（） 变压器的铜损耗包括磁滞损耗、涡流损耗和附加损耗。() 空载损耗主要为铁芯中磁滞损耗和损耗（） 变压器的损耗包括铁损和（），其中铁损由（）和磁滞损耗组成。 变压器的损耗包括铁损和（），其中铁损由（）和磁滞损耗组成 变压器空载损耗的增加主要有以下原因（） 导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因主要有以下（） 从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。（ ） 变压器的损耗主要是空载损耗和负载损耗。 变压器的损耗主要是空载损耗和负载损耗（） 空载运行时，变压器的损耗称为空载损耗，空载损耗主要是损耗，它包括损耗和损耗 变压器短路损耗要比绕组电阻损耗大，其原因是（）。 变压器负载损耗中，绕组电阻损耗与温度成正比；附加损耗与温度成（）。 在变压器负载损耗和空载损耗测量的参数中，绕组电阻损耗和短路阻抗的电阻分量参数受试验电源频率的影响可忽略不计（） 变压器的短路损耗要比绕组电阻损耗大，其原因是（） 变压器负载损耗中，绕组电阻损耗与温度成正比；附加损耗与温度成反比。 变压器负载损耗中，绕组电阻损耗与温度成正比，附加损耗与温度成正比（） 变压器负载损耗中，绕组电阻损耗与温度成正比；附加损耗与温度成反比（）