自阀手柄移至抑制位，各压力无变化

单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） 机车出现锁轴报警，首先停车，自阀手柄“抑制位”（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄，单阀手柄均置动运转位时，总风缸压力为（） 自阀手柄全制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，压力保持不变，制动缸压力保持不变 工作风缸压力变化受单阀与自阀手柄位置控制（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放 CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 动车前应将自阀手柄移至运转位,单阀手柄置于以下，缓解停放制动（） 七步闸第二步自阀手柄从运转位移至最大减压位（） 七步闸第一步自阀手柄从运转位移至最小减压位（） 七步闸第二步自阀手柄从最大减压位移至运转位（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 七步闸第一步自阀手柄从最大减压位移至运转位（） 七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（） 自阀手柄移至紧急制动位，制动管压力在3s内降到零。制动缸压力应在10s内升到450kPa（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）