（）用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。

行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。 用来吸收由线路水平不平顺引起的横向力并衰减横向加速度（） 是用来缓和并衰减车辆连挂过程中车钩碰撞冲击能量的装置（） 行驶系的功用是支承车辆，缓和并吸收由路面不平所引起的冲击和震荡，保持车辆行驶的（） 车辆转向架上装设弹簧和减振器，是用来缓和振动和冲击，以便提高车辆的运行质，保证运送货物的完整，延长车辆及线路的使用寿命。 车辆转向架上装设弹簧和减振器，是用来缓和振动和冲击，以便提高车辆的运动品质，保证运送货物的完整，延长车辆及线路的使用寿命（） 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。() 轴箱二系弹簧是用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和振动（） 综合检测列车对线路局部不平顺采用进行评定，对整体不平顺采用进行评定（） 在车钩缓冲装置中,是用来缓和与衰减车辆间的冲击和振动,减轻对车辆结构的破坏作用 综合检测列车对线路局部不平顺采用··········办法进行评定，对整体不平顺采用TQI进行评定 东风8B型机车一系弹簧是用来缓和来自线路对机车簧下质量的冲击和振动。 车辆在线路上运行时，由于线路不平、轨缝和道岔的影响，车辆会产生垂直方向的振动和冲击。为了缓和或减少这些振动和冲击，在转向架上装有弹簧及减振装置。答（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理（） 东风8B型内燃机车：一系弹簧用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和（ ）。 综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定（） 综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定（） 线路动态不平顺管理分为（） 两轴对中性较差，工作中有一定冲击振动，一般宜选用（ ）联轴器。 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过轨道检查仪进行检测（）