航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性燃烧称为（）.

混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（） 航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？ 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）的问题。 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起的问题（）。 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）的问题 一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。 混合气应在当活塞到达上止点时才点火，从而使发动机获得较大功率 发动机混合气过浓（）。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火。 点火系具有（）、点燃可燃混合气、使发动机工作的作用。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火（） 现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花，来点燃混合气的. 发动机点火时间过迟或混合气过稀过浓会使水温过高。 柴油发动机与汽油发动机点火方式不一样，但都是点燃混合气使之燃烧。 柴油发动机与汽油发动机点火方式不一样，但都是点燃混合气使之燃烧（） 点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（） 点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧（） 汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。