只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力即直线段也存在的阻力外，还需克服曲线附加阻力。() 组织变革的阻力有哪些?如何克服这些阻力? 试述组织变革的阻力及克服阻力的方法 列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。 在流体输送过程中，冬天克服的阻力大于夏天克服的阻力（） 试述组织变革的阻力及克服阻力的方法 直流锅炉水冷壁的流动阻力全部要靠给（）来克服，水冷壁阻力约占全部阻力的（）。 直流锅炉水冷壁的流动阻力全部要靠给（）来克服，水冷壁阻力约占全部阻力的（） 高速列车基本阻力中空气阻力占（）% 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？ 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么 船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是（） 列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力 滚动阻力和控制阻力是在汽车行驶中必然产生的阻力。 在质量突破过程的最后阶段——克服阻力，贯彻实施过程中可能会遇到一定的阻力，这种阻力主要来自于( )。 在质量改进阻力中，克服习惯和惰性阻力的最重要措施是 ( ) 直流锅炉水冷壁的流动阻力全部要靠给水泵来克服，水冷壁阻力约占全部阻力的（）。 下面哪种变化，风扇克服散热器阻力的能力越强（） 管道产生的阻力损失称为（）阻力损失和局部阻力损失 桨尖涡流产生是由于哪种阻力（）